我們都知道，由于中俄之間有著數(shù)千公里的邊界線，這種地緣關(guān)系也使得俄羅斯對我們始終抱有很深的防備之心，特別是我們與俄遠東地區(qū)的貿(mào)易交流，俄羅斯寧愿大老遠走海路，也不愿意直接放開遠東地區(qū)和我們的交流。然而，隨著烏克蘭戰(zhàn)爭的爆發(fā)，在西方全方位的封鎖下，俄羅斯逐漸意識到了“向東看”的重要性。這不，眼下的俄羅斯就主動打起了在中俄邊境新建一座鐵路橋，與中國加強貿(mào)易的主意。

（消息來源于俄“阿穆爾港”新聞網(wǎng)站）

日前，據(jù)俄羅斯“阿穆爾港”(Port Amur)新聞網(wǎng)站報道，俄羅斯阿穆爾州州長瓦西里·奧爾洛夫在接受媒體采訪時表示，賈林達（俄羅斯）-漠河（中國）國際鐵路橋的建設(shè)將有效解決薩哈共和國南部對中國的煤炭供應(yīng)問題。他強調(diào)，薩哈共和國每年對華出口的煤炭超過了2000萬噸，如果建起了賈林達—漠河的國際鐵路橋，那么以后向中國運送貨物將是非常高效和便捷。

(資料圖片)

報道提到，阿穆爾州已經(jīng)為該項目估算出了幾種融資模式，與中方代表成立了一個工作組，并確定了沿途的路線。按照俄羅斯媒體的說法，預(yù)計該橋?qū)⒉捎眠h東特許權(quán)機制進行建設(shè)。而這個所謂的“遠東特許權(quán)機制”，本質(zhì)上是一種基礎(chǔ)設(shè)施抵押貸款，允許俄聯(lián)邦政府分配遠遠低于該地區(qū)實際需要的預(yù)算，以此作為杠桿吸引私人投資，建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施。

（俄羅斯阿穆爾州州長瓦西里·奧爾洛夫）

說到賈林達—漠河國際鐵路橋，相信不少人不是很了解。其實，這座邊境鐵路橋目前還在規(guī)劃中，規(guī)劃路線是從黑龍江省的漠河市橫渡阿穆爾河到達阿穆爾州的賈林達，然后一路北上到達薩哈共和國的首府雅庫茨克，然后向右最終到達馬加丹港，構(gòu)成一條俄遠東地區(qū)直達中國的運輸路線。而由于漠河市和賈林達之間隔著一條阿穆爾河，所以急需建造一座鐵路橋，打通中俄之間的新貿(mào)易通道。

如果賈林達-漠河鐵路橋能夠建成，那么相比現(xiàn)有的海陸路線可直接縮短了2000公里，極大促進了薩哈共和國的能源商品直接通過鐵路運輸進入中國。為什么要說比現(xiàn)有貨運路線縮短2000公里呢？原來，目前薩哈共和國想進入我國，就必須通過濱海邊疆區(qū)和哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)向我國運送貨物，然后再通過海參崴走海路運送到我國港口，亦或者直接通過外貝加爾鐵路直接發(fā)到滿洲里口岸。

（漠河-賈林達鐵路橋延伸出去的鐵路運輸路線）

雖然上面兩條路線都能運輸，但比起賈林達-漠河鐵路橋，路程實在是太遠了。而通過新建賈林達-漠河鐵路橋，然后最終直達馬林丹港，將極大有助于緩解貝阿大鐵路、西伯利亞大鐵路和遠東港口的負荷，極大促進了中俄兩國的貿(mào)易聯(lián)系。

眼下，我國與俄羅斯之間已經(jīng)擁有了第一座跨江鐵路橋——同江跨江鐵路大橋，雖然這座大橋可以將我國黑龍江地區(qū)與莫斯科的路程縮短了800公里左右，與通過綏芬河邊境口岸進入我國相比，節(jié)省了大約10個小時的過境時間，但同江跨江鐵路大橋主要承擔的是中俄國際聯(lián)運，以及旅客運輸任務(wù)，并不能過多承運貨物運輸，比如來自俄遠東地區(qū)的煤炭、木材、鐵礦石資源等。

（中俄首座跨江大僑——同江跨江鐵路大橋）

而一旦賈林達-漠河鐵路橋建成，將是中俄之間第二座跨江鐵路大橋，與同江跨江鐵路大橋一樣，成為俄遠東地區(qū)連通我國的一條國際運輸走廊，提高了俄遠東地區(qū)的通行能力，為中俄日益增強的貿(mào)易聯(lián)系打下良好的基礎(chǔ)。

更重要的是，一旦賈林達-漠河鐵路橋建成，不僅僅只是縮減了2000公里路程那么簡單，背后縮減的，還有俄羅斯人曾經(jīng)對我們的防備懷疑之心。

我們都知道，現(xiàn)在的俄羅斯遠東地區(qū)其實就是屬于中國歷史上的外東北地區(qū)，只是那時由于清政府的軟弱無能，最終被迫將這些領(lǐng)土割讓給了沙俄。正是由于這層原因，俄羅斯人非常害怕我國跟俄遠東地區(qū)進行接觸，也不敢開放遠東地區(qū)讓中國人到此地投資，生怕中國在該地區(qū)的影響力越來越大。所以，基于這層原因，俄羅斯一直對我國抱有防備之心，寧愿死磕歐洲，也不發(fā)展遠東地區(qū)的經(jīng)濟。

（俄遠東地區(qū)地理位置）

然而，隨著俄烏沖突的爆發(fā)，俄羅斯通向西方世界的大門被徹底關(guān)上了，這導(dǎo)致俄羅斯曾經(jīng)費盡心思維護的歐洲市場，最終變成西方打擊俄羅斯的最好武器。

在此背景下，俄羅斯在萬般無奈之下，只能走上了“向東看”的道路，連帶著蘊含無限潛力的遠東地區(qū)，也成了俄羅斯當下最重要的發(fā)展路線。再加上，隨著中俄兩國關(guān)系日益走向新高，在經(jīng)濟上倚重于中國的俄羅斯人，也開始慢慢放下了防備之心，呼吁更多的中國人前往遠東地區(qū)投資，加強兩國之間的貿(mào)易聯(lián)系。

總之，伴隨著俄羅斯加大“向東看”的力度，不排除中俄之間的國際貿(mào)易走廊還在持續(xù)增加，而如今規(guī)劃中的賈林達-漠河鐵路橋，恰恰就是兩國加強貿(mào)易聯(lián)系的開始，一旦該鐵路橋建成，不僅縮短了中俄兩國之間的貿(mào)易路程，更是逐漸消除了俄羅斯人的防備之心，最終推動中俄關(guān)系走向新高。

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