國(guó)補(bǔ)退出不影響賺錢(qián)，比亞迪一季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)4倍

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華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者 劉凱 于建平 北京報(bào)道

4月27日晚間，比亞迪（002594.SZ）交出了國(guó)補(bǔ)退出后的第一個(gè)季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，今年一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1201.74億元，同比增長(zhǎng)79.83%；凈利潤(rùn)41.3億元，同比增長(zhǎng)410.89%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流達(dá)到144.66億元，同比增長(zhǎng)21.22%。

銷量穩(wěn)定，單車(chē)?yán)麧?rùn)保持高位

2023年一季度，我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)低迷。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1—3月，汽車(chē)產(chǎn)銷累計(jì)完成621萬(wàn)輛和607.6萬(wàn)輛，同比分別下降4.3%和6.7%。不過(guò)，新能源汽車(chē)依舊保持增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2023年1—3月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別為165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)26.1%。

在此背景下，比亞迪也收獲了較好的成績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，在2023年1—3月比亞迪累計(jì)售出新能源汽車(chē)55.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.81%。其中，插混車(chē)型銷量為28.33萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)了翻番。而純電動(dòng)車(chē)型銷量為26.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了85%。同時(shí)，今年一季度比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率從去年同期的24.67%增長(zhǎng)至37.75%。

汽車(chē)分析師王坤對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“今年一季度，比亞迪發(fā)布了很多新品，例如秦PLUS DM-i冠軍版和漢EV冠軍版等，這些車(chē)型的價(jià)格親民，在經(jīng)過(guò)逐步發(fā)酵后，為比亞迪的銷量上漲增添了不小的助力?！?/p>

在海外方面，隨著比亞迪的漢EV、Atto3等車(chē)型受到海外消費(fèi)者追捧，使得比亞迪2023年一季度海外累計(jì)銷量達(dá)到了3.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)1390%，遠(yuǎn)超比亞迪國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)品銷量增速。截至今年3月份，比亞迪新能源乘用車(chē)已進(jìn)入包括荷蘭、瑞典、德國(guó)、挪威、丹麥、澳大利亞、日本、泰國(guó)、印度、巴西、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯達(dá)黎加、多米尼加共和國(guó)等全球51個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

“比亞迪海外市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)，也表明其已經(jīng)收獲海外消費(fèi)者的認(rèn)可?！逼?chē)分析師田力對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。在他看來(lái)，預(yù)計(jì)到2030年，比亞迪會(huì)有三之一的銷量來(lái)自于海外市場(chǎng)。

除了銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，比亞迪的單車(chē)?yán)麧?rùn)也在持續(xù)上長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰自去年11月開(kāi)始至今，每噸價(jià)格下降了40萬(wàn)元左右，這也使新能源汽車(chē)的成本直線下降。在此背景下，比亞迪的單車(chē)收入和利潤(rùn)在2023年一季度達(dá)到了17萬(wàn)元和0.67萬(wàn)元。其中，單車(chē)收入已經(jīng)達(dá)到去年全年的平均水平，單車(chē)?yán)麧?rùn)同比增長(zhǎng)達(dá)到了170%左右。

此外，比亞迪的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流也在持續(xù)增長(zhǎng)，一季度達(dá)到了144.66億元，同比增長(zhǎng)21.22%。同時(shí)，比亞迪的合同負(fù)債也在增長(zhǎng)，達(dá)到了113.8億元。由此可以看出，市場(chǎng)需求的強(qiáng)烈。

研發(fā)投入高，新品持續(xù)面世

除了利潤(rùn)穩(wěn)定，比亞迪也在研發(fā)方面一直投入。財(cái)報(bào)顯示，一季度比亞迪累計(jì)研發(fā)費(fèi)用為62.38億元，同比增長(zhǎng)164.24%，達(dá)到了去年全年研發(fā)支出的約30.85%。

在高研發(fā)的投入下，比亞迪也在近期不斷推出新技術(shù)和新產(chǎn)品。1月份，比亞迪發(fā)布了全新高端汽車(chē)品牌仰望及其核心技術(shù)“易四方”。據(jù)了解，“易四方”是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，而搭載“易四方”技術(shù)的仰望U8也在4月18日開(kāi)啟預(yù)售，共推出兩大版本，豪華版和越野玩家版，官方預(yù)售價(jià)格為109.8萬(wàn)元。同時(shí)，仰望U9全新外觀正式揭幕。

除了“易四方”，比亞迪還在4月份發(fā)布了首個(gè)新能源汽車(chē)車(chē)身垂直控制系統(tǒng)“云輦”，未來(lái)將搭載多款車(chē)型。

在產(chǎn)品端，除了對(duì)老款車(chē)型進(jìn)行改款，比亞迪還在4月26日發(fā)布了微型電動(dòng)車(chē)海鷗，據(jù)了解，海鷗基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，主攻純電動(dòng)小型代步車(chē)市場(chǎng)。新車(chē)搭載“刀片電池”，擁有305km和405km兩種續(xù)航里程（CLTC綜合工況）。

同時(shí)，比亞迪旗下另一個(gè)全新品牌“F”也將于6月正式發(fā)布，該品牌主打?qū)I(yè)個(gè)性化，首款車(chē)型預(yù)計(jì)今年下半年開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)未來(lái)將聚焦40-60萬(wàn)元市場(chǎng)。

從目前來(lái)看，比亞迪已經(jīng)形成了比亞迪品牌（王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)）、仰望品牌、F品牌、騰勢(shì)品牌的多元化矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化。

“研發(fā)的投入可以使比亞迪在技術(shù)方面不斷創(chuàng)新，也使比亞迪每個(gè)品牌間都有著不同的特點(diǎn)。如今，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，比亞迪在研發(fā)方面的布局，也有利于其在行業(yè)中保持領(lǐng)先地位?！蓖趵?duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。

對(duì)于今年的銷量目標(biāo)，在2023年上海車(chē)展期間，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪時(shí)表示，比亞迪今年銷量目標(biāo)為300萬(wàn)輛，其中包括中國(guó)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)。

由此來(lái)看，在新技術(shù)和新產(chǎn)品的推動(dòng)下，比亞迪將進(jìn)一步保持新能源行業(yè)領(lǐng)先地位?！氨葋喌系哪繕?biāo)是今年底前成為中國(guó)第一大汽車(chē)制造商?！痹?月29日舉行的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示。返回搜狐，查看更多