無論是在知乎站內(nèi)還是汽車垂直論壇里確實存在所謂的“輪胎鄙視鏈”，但總體上來看對輪胎的認(rèn)知基本上是跟著車型走的。豪華車用什么輪胎品牌，大家就覺得什么品牌高級。但每個挺到如今的輪胎品牌都有幾把刷子，從配方到花紋，只要你肯掏錢，家家都有高端胎。

(資料圖片)

上圖是本月中旬比亞迪發(fā)布云輦時拍攝的仰望U8使用的巨大德國馬牌PremiumContact系列輪胎。

可能由于身在此山中的關(guān)系，起初并不理解“輪胎鄙視鏈”，但隨后類比了一下戶外品牌鄙視鏈、羽絨服鄙視鏈后，總結(jié)而言，行業(yè)中的鄙視鏈意味著性能+品牌價值以某個權(quán)重相加的得分在汽車用戶心里的地位。

同樣是世界TOP級的輪胎廠商，互相之間比較只能是田忌賽馬，高低規(guī)格混戰(zhàn)，個人覺得更應(yīng)該聚焦的是每個品牌入門級產(chǎn)品的品質(zhì)，這才能說明一個品牌的真正實力。

由于職業(yè)生涯的前半段一直在德企，自己選購輪胎也會慣性相信德國品質(zhì)，選擇德國馬牌。而德國馬牌此前在大家購物籃里的輪胎，一般都是UltraContact和MaxContact系列，在歐洲經(jīng)常作為中高級原廠車的標(biāo)配胎，國內(nèi)在汽車產(chǎn)品卷了幾年后主打靜音、舒適、運動平衡的車型也開始配備，甚至像仰望這樣的自主頂級新貴的硬派越野也采用了PremiumContact系列，但入門級產(chǎn)品改善型的輪胎更換需求才是最大的。

在知乎熱門問題“如何衡量汽車品牌檔次”相關(guān)話題下，大家聊的最多的就是“入門級產(chǎn)品的產(chǎn)品力和價格”，中國消費者是全球最注重舒適體驗的，實際上，德國馬牌就在今年推出了主打舒適和靜音的入門級產(chǎn)品ComfortContact系列的第七代產(chǎn)品 CC7據(jù)我了解，德國馬牌不斷在擴(kuò)充他們的7代家族產(chǎn)品矩陣，陸續(xù)迭代，比如去年上市了專門為高性能跑車所研發(fā)的旗艦級輪胎SportContact 7以及適配各類豪華轎車的均衡型輪胎UltraContact UC7。聽說在未來，他們還會推出更多7代產(chǎn)品以滿足汽車市場的不同用胎需求。

ComfortContact CC7在規(guī)格上涵蓋了15-17寸規(guī)格，主要關(guān)注保有量最大的緊湊級車型。相較本身舒適性就比較好的豪華車型來說，緊湊級車型的車主更需要一款能夠帶給他們駕乘舒適體驗的輪胎。尺寸上除了覆蓋入門級的小型和緊湊級外，17寸也觸及了部分B級車，總體能夠匹配整個中國乘用車市場40%以上的車型。

上圖為剛剛發(fā)布的EX90，沃爾沃也是德國馬牌的長期合作伙伴

每家品牌都有針對不同需求的系列和產(chǎn)品，且各自有優(yōu)勢和特點。而入門級產(chǎn)品在相對低的售價成本范圍內(nèi)有沒有技術(shù)帶來的體驗壁壘非常重要。實際上你今天看到的黑色-花紋-子午線-硫化橡膠輪胎，每一步都是由頂尖輪胎企業(yè)所帶頭掀起的技術(shù)革新：比如花紋就是德國馬牌輪胎第一個提出的技術(shù)。

說回到剛剛講的德國馬牌入門級產(chǎn)品ComfortContact CC7，對于這類輪胎產(chǎn)品，消費者更加看重性價比，而在同價位的輪胎產(chǎn)品中，它們更加注重長里程耐磨性，往往忽略了消費者的實際搭乘感受，但ComfortContact CC7在確保長使用壽命的基礎(chǔ)上，著重提升了舒適性和靜音效果，就這點來說，德國馬牌的這個德國百年品牌的確是快人一步。

綜合來看，輪胎的舒適性來自兩個方面：1-胎面花紋的減振降噪設(shè)計 2-輪胎尤其是胎面材料配方和制造工藝帶來的性能 。此外，ComfortContact CC7還增加了一個變頻消音技術(shù)，來抑制消除聲波的共振和傳播，并且削去高頻噪音。

先從德國馬牌輪胎最擅長的花紋說起，這是一條ComfortContact CC7輪胎的胎面花紋，采用了【連續(xù)式胎面結(jié)構(gòu)】技術(shù)。

如字面意思，花紋并沒有將胎面切割成獨立的小塊，且花紋都帶有導(dǎo)氣通道，這樣做首先可以避免大量被切割成小塊的胎面互相碰撞擠壓帶來的噪音，其次連續(xù)式的胎面也能降低花紋在擠壓-釋壓時氣流進(jìn)出帶來的泵浦噪音。

青島理工大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院高志彬，蔣紅敏，劉志紅，陳守佳在 輪胎花紋節(jié)距對輪胎低頻噪聲的影響 一文中選擇了以上三款輪胎進(jìn)行聲學(xué)測試，建議結(jié)論是，五節(jié)距+花紋不對稱+胎紋不貫通的花紋1具備最好的聲學(xué)表現(xiàn)，最不容易產(chǎn)生各種振動，以及疊加產(chǎn)生共振。 ComfortContact CC7的胎紋設(shè)計就是遵循多節(jié)距不規(guī)則不貫通且大塊結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路。

變頻降噪技術(shù)其中之一的硬件其實是一個隱藏在主溝槽中的聲學(xué)塊，為了防止聲波在形狀規(guī)則的溝槽內(nèi)壁來回震蕩疊加產(chǎn)生更大的噪音波峰，這個小塊可以打散這些頻率的聲波。從花紋設(shè)計到覆蓋溝槽的變頻技術(shù)，實現(xiàn)了輪胎表面噪音產(chǎn)生和傳遞的有效抑制。

靜音技術(shù)另一個體現(xiàn)是在靠內(nèi)胎面上這些扎在花紋中間的“坑洞”，這是德國馬牌基于亥姆霍茲共振器原理設(shè)計的消音結(jié)構(gòu)，在生活中的常見例子就是“聽海螺”或朝著杯口特定角度吹起產(chǎn)生的空氣振動。那這玩意兒豈不是會放大噪音？非也，噪音本身就是振動產(chǎn)生的聲波傳遞，每一種聲音對應(yīng)一組正弦波，他們可以互相疊加加強，也可以互相抵消減弱。

所以上面這個小坑的作用，就是降低風(fēng)吹過胎紋產(chǎn)生的高頻噪音，因為這類噪音對舒適度的影響最大。

花紋是我們能看到的部分，配方就是每家輪胎廠的機密了。配方主要包含的體系有，生膠、填充、增塑、防護(hù)和硫化，針對干濕抓地，耐磨、抗熱防老化等做出應(yīng)對和調(diào)整。ComfortContact CC7提出了【加固化合物網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)】技術(shù)，應(yīng)該是在生膠體系上直接選擇兼顧舒適性和耐磨的橡膠牌號。基于此，【自適應(yīng)柔性胎面技術(shù)】也是ComfortContact CC7的獨家技術(shù)之一，通過橡膠軟化劑調(diào)整胎面橡膠特性，讓其能夠在接觸地面時自動填滿凹凸不平的部分，更貼合的接觸面就能減少沖擊帶來的噪音和不適感。

乘用車輪胎市場是一個市場容量穩(wěn)步上升，但競爭及其激烈的行業(yè)。一條小小的輪胎，你幾乎能從上面扒出一整本大學(xué)物理和高分子化學(xué)知識點，順帶還要懂大宗商品的國際期貨現(xiàn)貨貿(mào)易，所以國內(nèi)外做輪胎的很多都是巨型化工公司。

人們一直在談?wù)撥嚨母鞣N優(yōu)良性能，但很多人忽略了輪胎的重要性。可以說對普通用戶而言，底盤差異的感知甚至不如換胎。從“性能+品牌價值”的角度來說，大品牌如德國馬牌輪胎在消費者心中的TOP地位確實是有技術(shù)實力和品牌形象加成的。